　　《计划》提出，到2027年，广州市力争培育2—3家新能源汽车年产量超50万辆的企业，整车与零部件产值比达1∶0.6;积极开放各类应用场景，加速自动驾驶技术的规模化示范应用与运营推广。值得关注的是，《计划》创新性地采用多元化支持手段，包括直接补助及‘补改投’模式，对研发、生产至应用的全产业链实施奖励与补贴。同时，提出依托政府投资基金设立智能网联新能源汽车产业子基金，建立容错机制，强化资金与政策协同效应。

　　在智电转型提升工程方面，《计划》明确了对新能源(含混合动力)乘用车及商用车新车型导入与量产的奖励政策，每家企业年度奖励上限为1.5亿元。同时，全力推进智能网联汽车规模化应用，《计划》提出自动驾驶车型开发应用奖励并对开展道路测试与示范运营车辆的测试费用及认定检测费用给予支持，以抢占产业发展变革制高点。

　　核心部件跃升工程方面，《计划》采用核心技术‘揭榜挂帅’机制、推动创新产品上车应用，并对核心部件新建生产线固定资产投资给予奖励，以此增强产业链的整体韧性。其中，根据广州市推动智能网联新能源汽车产业发展三年行动计划，对固定资产投资1亿元以上的核心零部件新建生产线项目，将给予“补改投”或补助支持，单个项目最高可获得1亿元的奖励。

　　支撑体系赋能工程方面，《计划》重点聚焦于‘核心平台’及‘汽车+’应用场景的构建，并新增了对V2G技术和智能网联汽车应用场景的支持政策。对符合《广州市智能网联汽车(车联网)示范应用场景目录》的项目，每家企业每年最高可获得3000万元奖励。同时，《计划》支持建设检验检测、设计、交易、服务等公共服务平台建设。

　　流通消费提质工程方面，围绕国家提振消费、开展汽车流通税费改革试点等工作，《计划》提出对乘用车改装车型、废旧动力电池梯次利用等项目予以支持。同时，鼓励整车、经销商、零部件企业等协同出海;鼓励龙头企业加快开发出口车型、设立海外研发和生产基地、开展国际产能合作。

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