　　 4月22日，伴随长长的汽笛声，搭载23吨热敏纸的“郑州—宁波—英国”海铁直运货物班列从郑州圃田站启程奔赴宁波舟山港，随后将直接装船运往英国。此次，河南首次通过宁波舟山港向国际市场发货，继2024年4月郑州至青岛港‘海铁直运’线路后，再次开通第二条‘海铁直运’线路，标志着‘海铁直运’模式在华东沿海港口实现了新突破。

　　“郑州至宁波的‘海铁直运’线路开通后，企业通过在郑州完成海关手续，预计可节省超过20%的港口滞留成本及物流费用，显著提升了资金周转效率。”河南华宏物流有限公司业务负责人说，拓展新线路不仅有助于企业降本增效，也能使河南外贸企业更好地满足客户需求。

　　自“陆海联动海铁直运”监管模式落地河南以来，已累计发运货物超过1000吨，目的地覆盖意大利、希腊、加拿大、泰国等多个国家，货物品类涵盖铝箔制品、皮革制品、小汽车及汽车零部件等，为河南特色产业出海开辟高效路径，助力本土企业以更低成本对接国际市场。

　　“与传统的‘公路+海运’模式相比，‘海铁直运’全程用时缩短，而且平均每个集装箱能节省近1000元物流成本。”近日记者在第137届广交会现场采访时，洛阳北方易初摩托车有限公司、河南合塑实业有限公司等多家外贸企业负责人均表示，“海铁直运”为企业提供了一种更高效的物流运输方案，有助于在当前环境下进一步降本增效。

　　此次"郑州—宁波"线路的开通，进一步加密了中原地区与沿海港口的多式联运网络。宁波舟山港股份有限公司业务部门负责人表示，将深化与郑州铁路枢纽的"港站一体化"协作机制，计划年内增设冷链集装箱专列，为河南速冻食品、鲜切花等时效性货物开辟恒温运输通道。据郑州海关统计，采用"铁路快速通关"模式后，整体通关时效较传统转关模式提升40%，企业申报要素由56项精简至28项。

　　值得关注的是，该模式还实现了物流与产业深度融合。在郑州国际陆港，宇通客车正通过"模块化拆解+铁路专列"方式向非洲运输新能源公交车，单批运输周期缩短至18天。洛阳钼业集团则创新采用"保税仓储+班列直送"模式，将刚果(金)进口的钴原料经宁波港分拨至赣州新能源电池生产基地，形成横跨三大洲的绿色矿产供应链。

　　河南省商务厅相关负责人透露，正与上海港、深圳盐田港等枢纽港口洽谈"一单制"联运合作，计划在2025年前构建起覆盖长三角、珠三角、环渤海三大经济圈的5条海铁联运主干通道。同步推进的还有数字化服务平台建设，通过整合港口、铁路、船公司等28家单位数据，实现从"工厂门"到"船边"的全程可视化追踪。

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